大众汽车集团董事长文德恩博士指出：“第六代高尔夫的高质量与舒适性已完全突破了传统意义上车辆等级的划分，为用户创造出前所未有的高价值。”

    从1974年第一辆高尔夫诞生至今，在34年的历史中，高尔夫车型以2600万辆的全球累计销量毫无争议地登上“欧洲最成功车型”的宝座。高尔夫所拥有的荣耀，为新车型开发提供了无尽的动力和启迪，使新高尔夫成为一款突破经典、臻于完美的汽车。

第六代高尔夫

新动力总成技术使油耗降低28%

    大众汽车为新高尔夫配备了丰富的动力系统配置供消费者选择，包括了多款不同动力输出的汽油机、柴油机和变速箱系统的搭配组合。所有车型都满足欧5排放标准。

    有4款汽油机装备新高尔夫，最大功率分别为59 千瓦(80马力)、75 千瓦(102马力)、90千瓦(112马力)和118 千瓦(160马力)。所有发动机都采用最新发动机技术或经过优化，获得了优异的燃油经济性表现。59千瓦(80马力)发动机将为入门级车型提供动力，其油耗仅为6.4升/100公里(二氧化碳排放：149克/公里)，比前一机型油耗降低0.5升/100公里。功率为90千瓦(112马力)和118 千瓦(160马力)的两款发动机则分别采用了涡轮增压或双增压技术。其中，118 千瓦(160马力)顶级配置车型的百公里消耗也仅为6.3升。

    大众汽车将为柴油版新高尔夫提供功率从66千瓦(90马力)到125千瓦(170马力)的多款TDI柴油发动机。柴油版新高尔夫将最先搭载最大功率分别为81千瓦 (110马力)和103千瓦(140马力)的两款2.0升TDI发动机。出色的燃油经济性一向是TDI发动机的优势，其中配备81千瓦 (110马力)TDI发动机的入门级车型的百公里油耗为4.5升(二氧化碳排放：119克/公里)。而装备103千瓦(140马力)发动机的车型的百公里油耗也仅为4.9升(二氧化碳排放：129克/公里)。新型TDI发动机采用先进的燃油共轨技术，结合双平衡轴等技术的应用，使其噪音降低，运行更加平顺。同时，所有柴油车型均配备颗粒捕集器。

    新高尔夫的自动档车型均装备了高效快捷的DSG双离合自动变速箱，替代了传统的液力变矩器式自动变速箱。根据发动机扭矩的不同，可配备6档或7档DSG变速箱。TSI与DSG的完美组合带来了出色的燃油经济性——160马力的1.4 TSI发动机搭配7速DSG，其百公里油耗可低至6升。创新的发动机与变速箱技术使油耗大幅降低，与前一代车型相比，降低油耗高达28%！

    此外，许多高新技术首次装备新高尔夫车型，诸如“自动车距控制系统(ACC)”、“自适应底盘控制系统(DCC)”和“停车入位辅助系统”等。新高尔夫还标准配置了新型ESP系统、包括膝部保护气囊在内的7气囊配置、主动式安全头枕以及首次装备在高尔夫车型上的后排座椅安全带提示功能等等，使新高尔夫的安全性能达到了一个新的高度。

第六代高尔夫

外观设计昭示大众汽车未来设计方向

    新高尔夫的时尚设计处处彰显高尔夫车型所具备的价值，车身外形轮廓的关键元素均全新设计。核心部件则采用精密模具铸造。与前一代高尔夫相比，新高尔夫的外形更为简洁、更具动感、更富个性。贯穿车身首尾的突出线条如同强壮的肌肉纤维，使高尔夫的车顶与强壮的腰部浑然一体。其侧面轮廓，这条被设计师们称为“个性曲线”的线条，赋予了新高尔夫蓄势待发的侧影。“精致的线条轮廓、成比例渐开的表面及凹线，这些元素使得新高尔夫愈加卓尔不群、极具立体感，使之与其前一代车型大不相同。”大众汽车主设计师德西瓦(Walter De Silva)先生如是说。

    新高尔夫的造型在创新的同时，也保留了高尔夫车型一贯的经典设计元素。由德西瓦先生和大众汽车品牌主设计师Klaus Bischoff先生率领的设计团队将高尔夫车型的“经典DNA”加以精炼，并将其融入未来车型的设计之中，比如，新高尔夫就吸取了第一代高尔夫前端简洁的设计风格和第四代高尔夫近乎完美的C柱的设计元素等等。Bischoff先生特别强调：“在所有能够体现和提升新高尔夫车型价值的每一个细节的设计上，我们都倾情投入！”

第六代高尔夫

内部设计“突破等级界线”

    新高尔夫的内饰部分，无论是表面触感、视觉感受，还是氛围格调，也都与高尔夫车型所具备的内在经典价值相契合。特别是前排，其特质则更为突出，完全突破了车型等级的界线。仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等，则直接借鉴了Passat CC车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。新高尔夫更进一步应用人体工程学技术，使各种操作更为轻松便捷，如自动空调的控制，也是来自最先在Passat CC车型上的应用设计。另外，新高尔夫电动车窗控制按钮的布置也适当前移，使操作更加便利。

    细节之处无不体现大众汽车追求完美的造车理念。在装备了后排座椅侧安全气囊的车型上，设置了后座椅“安全带监测”功能，驾驶员可以在多功能显示仪表上分别看到左右后座 乘客是否系了安全带。新型的真皮座椅表面处理工艺增加了座椅摩擦，使乘坐感更为扎实。后备箱还细心地设计了四个挂钩，以避免购物袋中的物品散落。后视镜外型的设计则更好地应用了空气动力学原理。行驶中，优化的气流使污浊物不容易附着于后视镜的迎风面，有助于长时间保持后视镜的清洁，而且效果十分明显。同时，其角度调整控制钮的位置也稍稍前移，从而操作非常方便顺手。

最安静的高尔夫

    新高尔夫采用了一系列的降噪措施，使其达到了一流的静音水准。新高尔夫为风挡玻璃及侧窗玻璃导向槽和门封条等处设计了特别的降噪阻尼；在后视镜的外形设计中也充分考虑了降低风噪。发动机舱和车座舱的隔音措施也极其到位，有效阻断了外部噪音。另外，发动机采用新型的低噪音轴承，也有效降低了发动机噪音。这一切手段使新高尔夫成为最安静的高尔夫车型。

　　刘翔VS菲尔浦斯

　　座驾：凯迪拉克凯雷德

　　本界奥运会上最令人瞩目的两个天才运动员，毫无疑问，一个是“飞人”刘翔，另一个则是圆梦八金的游泳天才菲尔浦斯。也许只是巧合，他们的座驾，都是凯迪拉克旗下的顶级SUV凯雷德。

　　刘翔是凯迪拉克CTS品牌在中国区的形象代言人，他平日里的专属座驾是一辆金色全新CTS，而这辆车牌号为沪EC1288的凯雷德则是“翔之队”的“保姆车”，作为日常训练团队的人员接送车型,这辆车的车牌更是记录了刘翔曾经创造的“12秒88”的纪录。

　　与大多数美国人一样，菲尔普斯也十分喜欢大块头的SUV，充满肌肉感和力量感的凯雷德当然是不二之选。但令人惊讶的是，作为身为身价百倍的天才运动员，菲尔浦斯的凯雷德居然是从二手市场淘回来的，但这辆二手车可是经过他的精心改装的，他不仅在车内加装了液晶电视，连X-BOX都给整了进去，变成了一辆具有十足菲尔浦斯气质的全新车型。

　　姚明VS王治郅

　　座驾：宝马745i

　　姚明与王治郅，两颗中国篮球界最令人瞩目的明星，不知在买车的时候有没有事先互相切蹉，反正他们的座驾名单里，都有宝马745i。

　　姚明喜欢宝马车，这并不是什么秘密。他在美国的座驾，正是一辆宝蓝色的改装版宝马745i。配合姚明的身高，这辆车不仅进入了加长处理，而且还特别装配了八缸的发动机，动力超强。当然，这辆定制版的宝马价格也不便宜，12万美金的车价，光改装就花了2万。

　　相对于姚明对宝马的一往情深来说，王治郅对车的喜欢是十分花心的。他的第一辆车是一辆三菱帕杰罗，在迈阿密打球期间，开的又是一辆宝马745i，但据他自己说，他最喜欢其实是悍马，但不久以后，他又换了一辆银灰色的奔驰ML320。

　　马琳VS郑智

　　座驾：保时捷卡宴

　　马琳是继孔令辉和刘国梁之后中国男队的绝对主力，而郑智被认为是中国足球队不可多得的全能战士，这两个同样出生于1980年的同龄人，对车的爱好上也达成了高度的共识：他们共同选择的座驾是保时捷卡宴。

　　时尚张扬的外形，强劲的马力和强大的功率，令人咋舌的百公里加速度和最高时速体验，应该是这两名80年生人选择这辆车共同的原因。

　　拉索达当天在一个汽车业的论坛上表示，这18亿美元资金将投向底特律一个生产大切诺基的工厂，按照规划，该工厂将在明年年底之前完成新生产线的改造，2010年新节能汽车将下线。

　　拉索达表示，为回笼资金，克莱斯勒计划出售10亿美元的资产，其中一半已经售出。出售的资产包括巴西一个卡车厂和位于美国加利福尼亚州的一个设计中心。

　　由于油价持续飙升，美国汽车工业的主打产品——卡车和SUV销量纷纷下降，今年1月到7月，美国市场汽车销量下降了11%，克莱斯勒销量下降幅度则达到了23%。

　　被称为美国汽车工业“底特律三巨头”的通用、福特和克莱斯勒为此纷纷转型。通用和福特此前已经宣布，将关闭多个卡车和SUV工厂，将重心转向生产小型节能汽车。

　　目前，考虑到市场需求的转变，一些有前瞻意识的厂商已开始行动，纷纷推出了服务升级的计划，延长产品的保修期，合资企业如此，如赛拉图、伊兰特悦动、雅阁等都推出了延长服务期限的活动；自主品牌业不甘落后，纷纷举起服务的大旗，这一举动也是自主品牌想提高竞争力，另一方面可以看出自主品牌对自身产品质量越来越有信心了，让消费者对自主品牌更加放心了。

　　一、 力帆620

　　市场价格：9月上市，价格区间在7-9万

　　保修期限：3 年或6万公里。发动机、变速箱等关键部位保修期延长至5 年10 万公里，免得保养五次

　　力帆620是一款商务和家用兼具的经济型轿车，整车长4550mm,宽1705mm,高1490mm.轴距2600mm,让他拥有了较大的驾乘空间。进口的1.6Ltritec发动机，最大功率为85KW，最大扭矩149/4500(N.m/rpm)，最高车速201km/h，保证了力帆620充沛的动力。

　　质保点评：力帆汽车在自主品牌阵营中率先主动出击，正式宣布对旗下产品进行服务升级。针对08年新购车的用户，力帆汽车三包质保期限将从3年或6万公里延长升级至5年或10万公里，同时新车免费保养也增加到5次。汽车质保期限的延长升级集中体现了汽车厂家的售后服务水平和对自身产品质量的信心。力帆汽车将力帆620纳入5年或10万公里质保期限的提出昭示着以自主品牌开始从服务品质入手，及时调整服务策略与国际保修标准接轨，不仅大量降低了消费者的用车成本，而且让力帆汽车的客户感受到了更加经济、实惠的关怀服务。

　　二、 赛拉图

　　市场价格：8.88 万－12.98 万

　　起亚赛拉图保修期限：3 年或5 万公里。发动机、变速箱等关键部位保修期延长至5 年10 万公里

　　赛拉图在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，不够突出但也不落后。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。值得肯定的是在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。

　　质保点评： 尽管赛拉图整车担保里程不长，仅仅是5万公里，但对于一般的私车用户而言，更重要的是3年时限。发动机和变速箱等关键部分延长到5年10万公里，可以说提升了赛拉图在普通消费者的放心度。

　　三、 尊驰

　　市场价格：9.98 万-19.28 万

　　中华尊驰保修期限：10 年或20 万公里

　　作为商务车型，空间宽大是第一要求。外部尺寸上的优势，直接对尊驰的内部空间产生影响，2790毫米的轴距和1800毫米车宽对于前后排乘客而言都非常宽敞舒适。虽然尺寸上它是一款中型车，但价格却只是紧凑型车的水平，作为低端商务用车，性价比还是相当不错的。

　　质保点评 :尽管有了国内罕见的10年20万公里超长保修期。但对于尊驰用户而言，并不是所有的质量问题都可以在10年或20万公里内享受到免费的服务。和其他车型品牌，尊驰的超长保修期也是有着不同配件不同维修服务标准。但总体上除了易损件和特殊件外，其他部件保修仍然超出同级别车型较多。

　　四、 远景

　　市场价格：6.48 万－7.48 万

　　吉利远景保修期限：3 年或10 万公里

　　远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱，唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。就内饰布局以及做工而言，远景符合这个级别自主车型应有的水平。

　　质保点评: 远景上市之时，整车保修政策是2年6万公里。可以说这个质量担保标准和合资厂商品牌以及同级车型差别不大。作为吉利首款中高级紧凑车型，远景全面上市后，其保修政策变为了紧凑车少见的3年10万公里。

    新这款车不同于普通的旅行车，在设计上结合了去年推出的凯迪拉克CTS双门概念车的一些设计元素，造型轮廓紧凑而坚固，体现了通用汽车公司豪华车设计新理念。在动力和配置方面，CTS旅行车和CTS轿车相仿，在美国销售的CTS旅行车为3.6升排量V6汽油发动机，在欧洲销售的车型将装备一台2.9升排量250马力的涡轮增压柴油发动机。

奥迪A6是国内最流行的高档商务轿车，目前的这代A6是奥迪第六代C级车型，从2004年推出已经4年了，借助于品质的提升和在中国成功的市场营销策略，它的销售成绩大大超越了上一代A6。在本届法兰克福车展前，奥迪公布了中期技术升级后的全系列A6车系，有A6、S6、RS6和A6 allroad。

在外形方面，新奥迪A6和现在的车型变化主要体现在车头和车尾，新的中网、大灯和钻石形的LED尾灯。如果没有见过A5和新A4的人会觉得这些设计时尚和新潮，但是我们发现新A6和奥迪A5、新A4外表太相似了，是不是奥迪从新A5上得到了甜头，由此在新A4和新A6上依次照方抓药。如果把新A6比照是跟漂亮的大香肠，那么新A4就是中香肠，而A5就是小香肠，再怎么变化，香肠就是香肠，过多雷同的设计元素堆积在一起时所表现出来的就是性格单一，从而直接影响品牌的含金量.

    在车内配置方面，新A6和目前的车型变化不大，只是升级了一下MMI多媒体控制系统，系统中增加了一个40G硬盘，里面可以存储更多的信息和音乐。在汽油发动机的动力方面，原来的2.4升V6发动机将不再装备。保留了目前的2.0TFSI和2.8FSI两款直喷汽油发动机，目前的3.2升V6缸FSI发动机和4.2升V8发动机被一款全新研制的3.0升V6缸TFSI涡轮增压发动机所取代，这款新发动机的最大功率达290马力，这台动力赋予了新A6相当出色的性能，使新A6 3.0TFSI的0~100公里/小时加速时间只有5.9秒。

    新A6的传动系统有三种选择，分别是6挡手动变速箱、7挡Multitronic无级变速箱和6挡自动变速箱。驱动系统和目前的奥迪A6相同，为前轮驱动或quattro全时四轮驱动，quattro全时四轮驱动为其最新的版本，它和前一代quattro系统最大的不同在于动力分配，新的系统的前轮只得到40%的动力，而后轮能得到60%的动力，使新A6在驾驶乘坐感觉上更接近于后轮驱动轿车，也就是它的行驶特点会靠近奔驰和宝马，这对于奥迪来说是个观念的巨大转变。80年前奥迪的工程师发明了德国首台前轮驱动轿车，多少年来奥迪一直是前轮驱动轿车的领头羊，奥迪A6的这个改变也是证明了前轮驱动技术不适用于大型豪华轿车。

     新A6将于今年年底于欧洲上市销售，根据以往的经验，至少一年后它才会引入到中国生产并上市，当然有一点是肯定的；中国款的新A6仍然是加长款的A6L。

    偶然的条件，也是因为奥运时期，特殊情况对车市造成了限制作用，使得大部分车型无法真正 发挥市场竞争力，尤其是北方车企，受到物流的限制，导致整月销量情况出现大幅下滑。7月的中高级车市三甲中，只有雅阁保持了高位增长和高销售量的“双高”，其余车型均有着不同程度的环比下滑。凯美瑞跌破了万台，领驭跌出前三，迈腾则低于了4000台。御翔、索纳塔、致胜更是无地自容。

   从客观形势分析，日系车占满中高级车市三甲的情况不会维持太久，但雅阁处于中高级轿车首位的态势在短期内不会转变。雅阁的优势一直在持续，无论是公关宣传还是销售态势，都一如既往地强势，很有可能，雅阁会成为继夏利、桑塔纳、捷达、富康之后的又一代“神车”，尽管雅阁并非无懈可击，但最终的终端市场似乎却毫无忌讳。

   对于第二名的争夺，似乎越来越存在悬念，凯美瑞持续出现环比和同比负增长，下滑势头已经不可遏制，不但被雅阁赶超，更有可能被第三位的车型赶超。目前凯美瑞的态势已经岌岌可危，尽管从表面来看还处于第二位，但从数据的分析中已经不难看出，超过10%的连续降幅已经不是短期存在了。可以说，凯美瑞在与雅阁的竞争中将会越来越力不从心，并且很有可能丢掉老二的乌纱帽。难怪广州丰田开始着急，放出风来说要投产2.7L凯美瑞，而很快便改了口风，否认了这一消息，并且承诺说会投产混合动力版的凯美瑞，价格比现行略高。厂方也已经看出了凯美瑞的问题，并且急在心头。 

   而老三的位置则更加扑朔迷离，新天籁借助的是新车效应和铺货因素，使得放量迅速上窜到了8000余台，但真正的销售情况要等待二至三个月才能真正揭晓，所以老三的位置，竞争者便显得多了起来，领驭原本属于老三位置上的常客，而7月跌出前三似乎也在情理之中，竞争力随着年月的增长而逐渐减弱，但不可否认的是，领驭的需求量依然不小，争夺老三之位还是很有可能的。

   此外，争夺老三之位还有一位悍将，即是迈腾，突出的技术性特点让其竞争力十足，如果不是不佳的外观设计拖了后退，迈腾的放量将远高于目前，从08年的数据分析，迈腾最高销量曾达到过8878台，一个非常不错的销售数字，如果迈腾能够在奥运后市场开始崛起，并且依靠TSI和DSG的作用发挥更强的竞争力，那么竞争老三的位置似乎不是难事。

   所以，中高级车市里，日系车占满三甲的位置不会长时间出现，凯美瑞出现隐患，新天籁和迈腾出现上升势头，而领驭也在上下浮动。三甲的位置不断会有悬念，日系车的销售态势尽管很疯狂，但德系车的竞争力也足以使其翻盘，中高级车市的三甲之争，还相当有悬念。

    然而，我的梦想没有实现，当08年08月08日到来的时候，虽然我没有以一名志愿者的身份出现在北京，但是，作为一名中国人，我们可以以我们的方式去迎接奥运，记录奥运，感受奥运~~于是我和好友约好，一起去坐曾经令我们害怕的过山车！去挑战自我，迎接奥运！~

    当坐上座位的那一刻，我的双手紧紧的握着扶手，已经捏出了一把汗，“不怕！”我告诉自己，“奥运选手经历过的一定比这多的多。”当身体随着过山车冲下第一个45度的坡度，我的心跳到了嗓子眼里，我想，要不是有安全带，我应该已经飞起来了……还没等我有太多思考，一个天旋地转随之而来，眩晕，我赶紧闭上了眼睛，接着感觉身体被撕扯着朝不同的方向旋转，听到好友的尖叫，我却已经吓的叫不出声了……庆幸的是没多久，过山车就回到了它的发车站，我们两个相视一笑，眼睛里都含着泪花……

    我们成功了！借着奥运的勇气，我们成功的挑战了极限，挑战了自我！相信在奥运的赛场上，运动员的每一场比赛，也是一个挑战极限，挑战自我的过程！在08年08月08日的这样一个吉祥的奥运日，我们以一个普通中国人的方式迎接奥运，与奥运精神擦出美丽的火花！

    作为一个中国人，我们因奥运而骄傲！奥运因我们而光彩夺目！

　　目前争夺“1.6升、轴距2600毫米”这个级别市场的自主品牌车型很多，今天就挑选几款与620比较一番，考校一下620的性价比。

　　除了福美来的车长和车高数值略小以外，几款车的三围尺寸相差无几，轴距的差距也是微乎其微，但是力帆620的行李厢空间要比其它三款车大了100多升。在车身尺寸相近的前提下，得到大行李厢空间，可能要损失一些乘坐空间了。因此，620的乘坐空间应该会比比亚迪F3、奇瑞A5要小，与福美来2代相近。

　　从外观上看，620毕竟是新上市的车型，车身造型很符合目前人们(尤其是国内消费者)对紧凑型三厢车的审美观；F3的造型与某知名品牌车型高度相似，没有什么新鲜感了；奇瑞A5与福美来2代是几年前上市的车型，视觉上不会给人冲击。这么看来，作为新选手的力帆620在第一印象上的得分会超过其它三款车。

力帆620

力帆620前脸

                                                       力帆620内饰

　　基本配置DX车型的配置十分简单，ABS+EBD、前排乘员安全气囊没有配备，轮辋是钢制；卡带也是低配车型的配置，其余的配置比如手动空调、后窗除霜、后视镜防眩目、织物座椅等，倒也算中规中矩，很符合简配车型的身份；高配车型EX的配置则丰富得多：ABS+EBD、前排双气囊、碰撞门匙自动解除、电子防盗系统、自动闭窗系统、可视防撞雷达等系统，提供了全面的安全保护；舒适性方面，真皮座椅(驾驶席座椅带腰部支撑)、真皮方向盘、电动天窗、自动空调、高位刹车灯、LED尾灯、影音系统等等，还可以选配氙灯、语音电子导航系统、前大灯高度可调等功能。

　　力帆620的低配车型与F3的低配车型配置相近，但是配置了ABS+EBD，却又比A5的舒适性略差，而且F3和A5作为老旧车型，会有一定幅度的优惠，因此620的低配车型售价应当在F3与A5的售价区间之内，也就是6.6～6.8万元区间；而力帆620高配车型的配置相比其它三个品牌高配车型配置要丰富一些，目前预计620的最高售价在9万元左右，如果力帆讨个吉利，取个“8.88万元”的售价，想必人们乐于接受这个价格。总的来看，力帆对620的定价还不算离谱。

　　不过在时下，看着“蠢蠢欲动”的油价，还要顾虑着购置税的变化。准车主们往往将“这车油耗如何”作为第一审核标准。与微、小型车受到关注形成对比的，就是消费者普遍对大排量车型保持一种谨慎的态度，中大型车、豪华车和SUV市场的销量受到了一定的影响。

　　而一直以来厂商公认最能“出量”的紧凑型市场倒是受影响不大，无论是销量还是新车型发布速度都继续保持着领跑的地位。不过“油耗”这个车市最热门话题总是回避不了的。今天，我们就来推荐三款节油紧凑型车。

　　东风本田 思域——还有混合动力车型选择

　　价格区间：14.78万-26.98万

　　思域是真正将“节油”作为卖点的紧凑型车，并且以此在国内紧凑型市场中占据着客观份额。更难得的是，还提供混合动力车型共消费者选择。

　　思域混合动力车型采用了Honda最先进的新Honda Hybrid混合动力系统，1.3L 3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。辅助动力的电机安装了小型化高效率的Honda IMA（综合电机辅助系统）。这两个动力组件的结合，实现1.8L发动机的良好感觉与强劲行驶动力。

　　〖思域的这款混合动力系统是目前国内市场上将成本与技术平衡得比较不错的〗

　　同时彻底降低摩擦及采用动力再生协调刹车系统，成功地提高了燃油经济性。在实现小型化，低废气排放的同时，行驶性能、油耗也取得了喜人的进步。权威的数据测试表明：思域混合动力车的油耗为31KM/L，仅相当于1.8L发动机油耗的55％。

　　〖对于一般消费者而言，这款1.8L发动机更为“亲切”〗

　　1.3L混合动力发动机虽然技术先进，在油耗、环保方面具有得天独厚的优势，但限于如今技术还未能大规模使用，其价格还比较昂贵。所以对于国内消费者来说，技术更为成熟、动力更为充沛的1.8L车型往往才是首选。

　　〖对于那些追求轻松驾驶的消费者而言，这款5挡自动变速箱更对胃口〗

　　这款发动机不仅在动力性能方面表现出众，在油耗经济性上也颇为人所称道，与之配合的有5挡自动与5挡手动两款变速箱选择。

　　〖上市已有数年，但思域科幻式的外形设计依然走在潮流前端〗

　　而思域的外观在人才济济的紧凑型车中也算得上是出众：使用简洁的线条勾勒，超大倾斜角的A柱加上修长的车身，使得整车线条流畅得颇有些跑车的味道，加上造型奇特的前大灯，思域看上去更像是辆穿越时空，来自于未来的坐驾，充满了科技前卫的感觉。

　　〖车内腿部空间表现出众，但头部空间只能算是中规中距〗

　　思域堪比中型车的2700mm长轴距却保证了它在车内腿部空间上相比同级车总占有着先天上的优势；受限于车身高度和车顶弧线设计的限制，其头部空间相比某些同级车稍差一些，但对于身高一米八的乘客来说也足够用了。

　　〖375L的后备箱在紧凑型车里并不能算大，但配合放倒后排座椅足够日常使用〗

　　375L的后备箱相比同级别稍嫌窘迫，但配合可按比例放倒的后排座椅，满足日常家庭使用还是足够的。

　　● 点评：

　　目前思域1.3L混合动力版的定价为26.98万，即使加上它混合动力的噱头也很难让人接受这远超紧凑型主流市场的价格。不过倒也显得1.8L车型14.78万-18.88万的定价更为亲民。

　　如果你需要一辆车兼顾商务与家用，但又对大多数商务车规矩到呆板的外形和模式化的内饰感到厌倦，那么你可以考虑一下思域——它新颖的外形，锐利而不失稳重大气，车内的乘坐空间也比较宽裕，完全能满足家庭生活的日常需要。非常适合事业已经起步、还保有年轻心态、积极进取的青年精英。更重要的是，其低油耗不会拖累您经济上前进的脚步。